Cosma(MTI): Am obţinut la negocierile cu Comisia posibilitatea decontării proporţionale a lucrărilor realizate până la 31 august pe A7 Bacău-Paşcani şi A1 Margina-Holdea

România a obţinut la negocierile cu Comisia Europeană posibilitatea decontării proporţionale a lucrărilor realizate până la 31 august pe Autostrada Moldovei (A7) Bacău - Paşcani şi A1 Margina - Holdea, o modificare ce schimbă fundamental modul în care sunt gestionate riscurile, a anunţat, marţi, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Horaţiu Cosma, pe pagina sa de Facebook.

"Veşti importante pentru infrastructura de transport a României după ultima rundă de negocieri pe PNRR înainte de linia de finish din august: ţara noastră păstrează 4,7 miliarde de euro pentru autostrăzi şi căi ferate prin PNRR. Am reuşit să obţinem un rezultat foarte bun pentru proiectele majore de transport ale ţării: România va atrage integral fondurile europene nerambursabile (2,1 miliarde de euro grant) alocate transporturilor prin PNRR; continuăm finanţarea tuturor sectoarelor Autostrăzii Moldovei A7 Focşani - Bacău - Paşcani şi a lotului lipsă de pe Autostrada A1 dintre Margina şi Holdea; primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj - Oradea au fost mutate pe componenta de grant, având un stadiu foarte avansat şi şanse maxime de a îndeplini jaloanele europene în această vară; autostrada Bacău - Paşcani va fi finanţată integral din componenta de împrumut (loan) a PNRR", a notat secretarul de stat.

De asemenea, Comisia Europeană a fost de acord cu decontarea proporţională a lucrărilor realizate până la 31 august pe A7 Bacău - Paşcani şi A1 Margina - Holdea.

"Împreună cu susţinerea premierului Ilie Bolojan, a ministrului Investiţiilor şi Proiectelor Europene, Dragoş Pîslaru, a ministrului Transporturilor, Radu Miruţă, şi cu efortul echipelor tehnice din Ministerul Transporturilor şi MIPE, am obţinut la negocierile cu Comisia Europeană un lucru extrem de important pentru România: posibilitatea decontării proporţionale a lucrărilor realizate până la 31 august pe A7 Bacău - Paşcani şi A1 Margina - Holdea. Această modificare schimbă fundamental modul în care sunt gestionate riscurile. În cazul în care unele sectoare se finalizează parţial la termenul-limită, România nu va mai plăti penalizări consistente, ci va beneficia de plăţi raportate la progresul efectiv realizat în teren. Cu alte cuvinte, întârzierile companiei de drumuri CNAIR şi ratarea termenelor asumate nu mai înseamnă automat pierderi masive de fonduri europene pentru România", a adăugat acesta.

Potrivit lui Cosma, astfel, păstrăm accesul la finanţare europeană "în condiţii excelente", la costurile de împrumut ale Comisiei Europene, mult mai avantajoase decât cele pe care le-am putea obţine individual de pe pieţele financiare.

"În următoarele două luni nu există pauză. Vom munci neobosit pentru a maximiza progresul pe toate aceste proiecte şi pentru a atinge ţintele finale asumate la 31 august. Iar după 31 august nu avem dreptul să ne oprim. Obiectivul final rămâne acelaşi: să circulăm cât mai curând pe întreaga Autostradă A7 până la Paşcani şi pe ultimii kilometri lipsă ai Autostrăzii A1 dintre Margina şi Holdea. Negocierile s-au încheiat. Acum începe cursa finală pentru livrarea acestor proiecte şi pentru valorificarea fiecărui euro disponibil prin PNRR", a mai spus el.